愛媛県から本州に２本目のルートが開通

　少し前の話に成るが、昨年１１月１８日に、広島県呉市沖の蒲刈島と豊島間に豊島大島が架かった。これで、またひとつ愛媛県から本州本土まで架橋島で結ばれた。

しかし、この橋の開通の話題は東京では耳に入らなかった。私が知らなかっただけかも知れないが・・・。偶然インターネットで山口県のレンタカーを探していた時、ホームページのトピックスに載っていて知った次第。

興味を持って調べてみると、なんでもこのルート（愛称　安芸灘とびしま海道）は、一番最初に橋が架かったのが上蒲刈島から下蒲刈島に渡る「蒲刈大橋」で、昭和５４年１０月に開通しているそうだ。したがって、今回の開通まで３０年の歳月が流れている事に成る。今の日本で、これだけ長期に渡るプロジェクトが有るだろうかと思ってしまった。

そして豊島大橋の先に有る、広島県の豊島・大崎下島と、愛媛県の岡村島が架橋島と成る事により、日本全国の郵便局のある離島の数は１島へって１７３島に成った。更に私の郵便貯金（ゆうちょ銀行）目的で、訪ねた離島の数も１島減る事となってしまった。

今後の郵便局の離島の数の予想だが、今年は更に３月に先日訪ねた鷹島が架橋島に成り１７２島に成る。更に数年後に成るが、同じく長崎県で伊王島が本土架橋に向けて工事が進んでいる。さらには島間どうしでは、甑島などでは工事が進んでいる。そう考えて行くと、１７０島を切る日が来るのも意外と早いかもしれないと思った。この趣味を始めた昭和５８年当時は、郵便局のある離島の数は、ゆうに２００島を超えていたのに・・・。

明けましておめでとうございます

　昨年は多くの方に、このブログを見ていただき有難うございました。本年もよろしくお願いします。

　まずは報告から・・・

昨年の目標としていた離島貯金１００島達成は、１２月３０日に山口県柱島で無事達成する事が出来ました。この訪局記は、追々書いていきたいと思います。

ちなみに昨年の訪局数は５８局３５島でした。年間の訪局数がこれだけ少ない年は、昭和５８年に訪局をスタートした年が１局だけだったので、それ以来という事に成ります。

そして今年の目標は・・・

一昨年の２４，０００局達成や、昨年のような１００局達成など、おおきなプロジェクトの予定は有りませんが、よりパーフェクトに近づける事を目標に、目先の訪局より長期的な視点に立って、局数や訪局の島数を伸ばして行けたら良いなと思っています。そんな思いを抱きながら、今年は３０島８０局程度を廻って行けたらと考えています。

それでは、今年もよろしくお願いします。

今年の最後に

　今年１年、このブログを多くの人に読んでいただき有難うございました。夏には１万アクセスを突破し、先日ついに１万５千の大台に乗ったことは本当に驚きでした。決して出来の良いブログでは有りませんが、来年も郵便局の訪局旅行を中心に書いていきたいと思いますので、是非ごひいきの程、よろしくお願いします。

そして、新年が皆様方にとって良い年で有りますように。

新年にあたって

　新年明けましておめでとうございます。今年も「郵貯な日々」のブログ、「郵貯な旅人」のホームページをよろしくお願いします。

　年頭所感として、今年の目標ですが、「平成２０年、目指そうよ１００島訪局」を展開したいと思います。今現在離島の訪局島数は６５島６６島（平成２０年１２月１４日修正）。つまり今年１年で３５島の島々を巡る目標です。まずは2月に長崎県の伊王島、高島、松島、池島、佐賀県の神集島などを１泊２日で７島７局を廻りたいと思う。そして・・夏には五島列島の残りと・・と夢が広がる。しかし、離島の行き易さもピンきりで、１日に数便の交通機関がある島も有れば、１週間で1～２便の島もある。又、時化や台風などの天候によっては渡れない可能性も有る。なかなかハードルの高い目標だが、頑張って達成したいと思っている。

大晦日を迎えて

　今日は大晦日。まずはこのブログを見て頂いた方に感謝。３月に始めて、９ヶ月チョッとで、総アクセス数が３０００弱も行くなんて想像していなかった。こんなに多く見て頂き有難うございます。

　そして今年の訪局内容の総決算。１２月２８日に訪ねた三重県鳥羽市の離島を含めて全訪局数２４２局。訪ねた都府県は、宮城県（12局）、千葉県（１局）、東京都（1局）、新潟県（55局）、石川県（1局）、長野県（5局）、静岡県（8局）、愛知県（7局）、三重県（5局）、滋賀県（6局）、京都府（7局）、大阪府（1局）、岡山県（5局）、鳥取県（6局）、島根県（1局）、福岡県（2局）、長崎県（67局）、鹿児島県（52局）、１都2府15県に渡った。

　次に始めて訪ねた島だが、1月に対馬でスタートを切り、2月に玄海島と能古島、3月に佐渡島と桂島、8月に加計呂麻島、与路島、請島、徳之島、12月に奈留島、久賀島、糀島、福江島、黄島、嵯峨島、坂手島、答志島、神島、菅島。と１９島を数えた。

　今年の目標だった２４，０００局達成し、幅広く内容の濃い局巡りが出来た１年だったと思う。

　これだけ廻っていると、「さぞ費用が・・」と思われるが、費用を削げる所はトコトン削って費用を落としている。具体的には、宿泊先は主に民宿。現地までの移動機関は、マイルの特典無料航空券や夜行バス等（夜行バス利用５回、夜行列車２回、船中泊２回）。レンタカーは最低ランク等。今年訪局旅行は、日帰りまで含めて９回行っているが費用は総額で３７万円位だ。

それでは、皆さん良いお年をお迎え下さい。

無人駅に簡易局設置を検討

　相変わらずの忙しさで、又々お久しぶりのブログに成ってしまった。

昨日の毎日新聞の経済欄に、「無人駅に簡易郵便局」の見出し記事が出ていた。記事の内容を要約すると、郵便局会社会長のインタビューにおいて、簡易局減少の歯止め策として、JR東日本と提携して地方の無人駅に簡易局の設置を検討していて、来年の実現を目指すというもの。又道の駅の設置も考えているようだ。

　簡易局の委託先の有力候補にコンビ二がある。しかし、コンビ二の特性であるシフト制の人員配置の為、簡易局開局中、常時特定の人間を配置するのが難しいと思う。そこで浮上したのが、委託料が安く、お互い人員確保が難しい物同士が、手を結ぼうという事だろうか。

　そう言えば、以前郵政省所有の車両が、国鉄線を一般車両に繋がれて走っていた。そして、亜幹線のちょっと大きめな駅の脇には郵便局が有って、郵便車両が到着すると、その局めがけて、ホームから郵袋投げてたっけ。それは20年以上前の話だが・・。お互い経営体系が変わっても、形は違うが、駅と郵便局の係わりが有るのは面白い。

でもって今、駅に併設されている簡易局は、

日高線の日高幌別駅（2年前に行ったので、写真を探したが無かった）

五能線の大戸瀬駅　（海に面していて景色が良かった）

磐越東線の磐城常葉駅（予備知識無く行ったら古い駅舎内に局が有ってビックリ）

磐越西線の徳沢駅（ゴメン　記憶が無い）

芸備線の上川立駅（JA委託駅舎）

の５駅だと思う。

ちなみに道の駅だと、以前　道の駅びふかに簡易局が併設されていた。又　樹海ロード日高は、敷地に隣接し郵便局が有る。

  芸備線　上川立駅

駅であり、簡易郵便局であり、雑貨屋（生活品センター）であり、JA（写っていないが）でも有る、不思議な駅舎（建物）。

未訪問局は残りいくつ？

　相変わらずここのところ忙しい。書かなくちゃと思いながら書けないでいる。しかし、嬉しい事にブログの訪問カウント数は伸びている。本当に有り難い事だと思う。(感謝）

　民営化を迎え、昨日今日2日間かけて今年大量に有った一時閉鎖や分室の変更等で、大きく変動した郵便貯金扱い局をチェックしながら、郵便局の未訪問局数を、今一度洗い出そうと思った。手を付けるまでは、簡単そうに感じていたが、いざ始めるとホームページの形態が変わっている上、局が複雑に動いている局が有ったりしてかなり手ごわかった。

　私の郵便局の訪局カウントの仕方は、局ごとに振られている5桁の数字（分室だとアルファベットを含めて）が異ならば、別の局と判断している。例えば、以前ある特定局を訪問していて、その局舎ごと簡易局に成り数字が異なれば別局扱いだ。（厳密に言えば、訪問済み局が簡易に成った場合は、チャンスが有れば行く準訪局対象局）

　さて、本題に入り、今現在確認している昨年に作成した表から数えて未訪問局が３４２局（数はその表から今年の訪問局数を引いたもの）。今年貯金扱いを開始した局が１８局、分室で管理局の変更や特定化に伴い再訪問の必要性が生じた局が22局。訪局後局種変更に伴い再訪問が必要と成った局が７１局。でもって合計４５３局。ここまでは簡単に行った。問題はこの先、局の生存確認に成ってくる。つまり生きているのか（預入扱いしている）、死んでいるのか（廃局）、休んでいるのか（一時閉鎖）を振り分けて、生きている局をピックアップする作業に骨が折れた。

　そして生存確認方法だが、新しいホームページだと、郵貯銀行を見て、局の検索をかけても直営店しか出てこない。このページで得られたのは、今まで局所コードと読んでいた５桁の数字を今後は、取扱店番号と呼ぶと言う事だけだった。次に日本郵便局のページの検索ページを見てみたが、今ひとつ判らず１局ごと局名を入れながら取扱いの有無を確認していった。しかしこれだと４００局以上の局の確認は容易では無い。そこで、取扱い内容から探すで検索。検索項目で貯金を選び、次の都道府県名を選択し、最後に市町村名で選べば、簡単に見つける事が出来た。しかし、取扱店番号重視でやっている私にとって、その局の取扱店番号（局所コード）が出ていないのは痛かった。

　次に廃局や一時閉鎖に成った局が有った場合は、いつの時点で変わったのかも重要なポイントだ。以前の公社時代だと、「日本郵政公社　局変更」のページで、過去にさかのぼって調べる事も容易だったが、今はそのページは存在しない。そこで、以前コメントを頂いた　しのはら かずひろさんの郵便局と消印のページを参考にさせて貰った。

明日に続く・・。

郵政民営化で、何が変わった

今週は忙しかった。仕事も家庭も。こいつは「郵政民営化をどう思っているのだろう」と、このブログを見に来ていただいた人々が多かった事を感じていたが、書き込む時間が無く心苦しかった。ないぶん忙しく、10月3日に予定していた東海地方の局巡りも出来ず、きちんとしたコメントは書けないのだが、雑費預入で郵便局を訪ねた時に感じた事や、日本郵政株式会社ホームページの感想から、民営化の様子を今日は書いていこう思う。

郵便局数は、

　これが一番大事のはずなのだが、ホームページのどこを見ても細かい数字が出ていない。郵便局株式会社の資料から約２４，０００局と出ているが、普通、営業店舗数は、経営の根幹に関る部分なので公表すると思うのだが。多分簡易局の契約がぎりぎりまで、はっきりしない部分が有ったのではないかと思う。

簡易局は、

　発足後、地方紙を賑せたのがこの話題。どこの地方紙を見ても簡易局数は４，２９９局で一致している。問題は一時閉鎖局の多さである。将来的には、全郵便局数の２％を超える一時閉鎖は５００局程度の予想も出ている。なぜ、閉鎖局数がこんなにも多いかと言うと、郵便局側としては、農協簡易の減少、委託者の高齢化、民営化に伴い端末機械や書類の煩雑化が上がっているようだ。一方会社側は、簡易の維持に向けて懸命に努力しているとしている。とある新聞に書かれていた、簡易局設置基準の資産力のアップ、手数料の減少、そして開局時間中の拘束を指摘しているが、そこが本音のような気がする。

　思えばバブル全盛期の頃に、簡易局の貯金業務が、それまでの会計機や金額機を使った手作業からオンラインに、相次いで切り替わった様子を見ながら、年配者がよく端末操作がスムーズに出来るよなと感心して見ていた事をふと思い出した。今回の改革はそれ以上のものが有ったと思う。

利子は、

　発足日の１０月１日に郵便局に雑費預入に行った。通帳の記入方法は変わったのかと思い通帳を見ると、９月末に利子が付いていた。民営化に伴う精算かと思うとどうやら違うらしい。調べてみるとゆうちょ銀行では、今までの年１回３月から、３月と９月の年２回利子が付くとの事に成った。したがって半年に１回利子が付くので、３月に比べて利子が少ないと騒がないように。(笑い）

預入最低額は、

　銀行と郵便局の大きな違いの一つは預入最低額が有った。つまり銀行は１円から預かってくれるが、郵便局は１０円からだった。じゃ今回郵便局が銀行に成ったらどうなるか。１円から預かってもらえるように成った。くれぐれも、ためしにと、混んでる窓口に行って１円預入しないように。

局名印は、

　私にとって、これが一番の気がかり。窓口預入時に、通帳に取扱い局名が入ってゴム印を押してもらえるか。正直まだ試していないが多くの局では押してもらえるみたいだ。

その他、分室、シティポストも触れようと思ったが、時間が無いので今日は取りあえずここまでで、ご勘弁を。

松波町簡易局

　「鵜川簡易局」を後にして、柏崎のもう一つの未訪問局の「松波町簡易局」に。両脇に広がる田んぼは黄金色に輝いているが、よく見ると実った稲が倒れている。今年は上陸した台風が多かったが、ここでも影響が有るとは思わなかった。今年、越後米食べられるかな？

　町の中心部に差し掛かると、家々の入り口には家の安全度を示す張り紙が有り、もう少し進むと土壁の家を取り壊す土ぼこりが舞っており、更に中心部に進んでいくと、普通に建っている家の脇で、一瞬で潰れたと思われる民家が有った。7月の地震の大きさを如実に感じた。テレビでは、よく雁木通りの絵が写っていたが、実際は町全体に被害が広がっており、海に近付くほど大きく壊れていた。今日から鉄道が復旧し、営業を休止していた郵便局も業務を再開したが、まだまだ影響は随所に残っていた。

　そして、町の東側に位置する海辺の「松波町簡易局」に10時10分に到着した。

松波町簡易局

以前はＪＡ（農協）委託局で、農協の金融郵商品とバッテイングするという理由で、貯金扱いはしていなかった。

しかし、平成１６年６月に農協撤退に伴い簡易局を農協内から現在地の簡易局局舎に移動して、貯金の扱いを開始した。

鵜川簡易局

　9月13日は5時に起床し、5時40分に東京の自宅を出て、まずは、新潟県柏崎市の簡易局「鵜川簡易局」を目指した。都内から柏崎に向かう場合は、関越道から長岡を経由して柏崎に向かうのが一般的だが、それだと大きく迂回するコースに成る。そこで費用を切り詰めたい私としては、新潟県に入って二個目のインター塩沢石打で降りて、国道353号線で柏崎に向かう事にした。簡易局もその国道に面しており、道すがらで好都合だ。高速経由と比べると距離は約半分だから、所要時間もそんなに変わらないと思ったのだが・・・。

　さて、高速を降りて、順調に一つ目の山越えをし、十日町市中里(旧中里村）に。そこで信濃川を渡り、冬の奇祭で有名な松之山温泉を通り、松代町と進めていった。しかしそこで事件が・・。道の良い方が国道353号線が思いこんで、蒲生局近くの交差点で道を間違えてしまい国道253線に入ってしまった。何となく変だと感じながらも、国道ナントカ53号線だから間違い無いだろうと思い込み進める事10ｋｍ以上。郵便局の扱い開始時間の9時を廻った頃、虫川大杉駅入り口の標識が見えて来た。「何で駅があるんだ！」と思い、車を止め地図を見ると愕然。「あと数キロで上越市じゃないかよ」と呆然自失。

　仕方ない。最短ルートで「鵜川簡易局」に向かうか。中保倉小学校の脇から県道とは言いがたい山道を進み、局直前で国道と合流したがその道も又細かった。そして簡易局には予定よりも30分遅れて到着した。

鵜川簡易局

ここは以前特定局で、平成15年11月10日に簡易局化された。訪局記録を調べて見ると、特定局時代の平成7年9月7日に訪門済みである。

　　マイルール　訪局済みの特定局が、簡易局に成った場合のカウント

　こういった場合は、特定局の時の局舎をそのまま使用する事が多い。つまり以前訪ねた局舎を再び訪ねる事に成る。しかし、局コード（局ごとに振られている5桁の）数字番号は違っている。つまり同じ局舎だが、番号が違うので再訪対象となる。問題は、この手の局の多くは、東京から遠く行きづらい場所で発生する事が多く、場合によっては１局を訪ねる為に１泊２日行程に成る事も珍しくない。したがって現実的には訪局は難しい。そこで、玉虫色だが、準訪局対象とし、訪局した場合はカウントし、未訪局一覧からは外している。

しばらくは・・・

　東京では、昨日から台風の影響で蒸し暑く、時々強い雨が降っています。　皆さんのお住まいの場所の天気は如何でしょうか。

又、奄美訪局の話しを、本当にたくさんの方々に読んで頂き嬉しく思っています。

さて、明日から暫くの間、春頃からＣＤの調子が悪いパソコンを修理に出そうと思っています。そして、合わせてインターネットの方も、同じ会社で一ランク安いプランに切り替える予定です。その為しばらくはブログはお休みです。

でも、来週は、新潟　長野の未訪の郵便局を廻ってくる予定です。定点観察も、路線は違いますが、小田急線で列車運休を含む大規模な工事が予定されていますので、それらも見てこようと思っています。いずれも、パソコンの修理と回線工事が終ったら書き込みたいと思っています。

それでは、しばらくの間・・・

初めの一歩

　趣味の旅行貯金と、もう一つの趣味、定点観察を中心に、ブログを書いていこうと思います。

旅行貯金の話題の概要は、紹介文に書いた内容通りで、訪局するまでのエピローグなどや、思い出話を、主に書き綴って行きたいと思います。

　定点観察は、輸送力増強工事で、大きく変わりいく東急の線路関連施設(駅舎や高架橋とかの構造物)、そして沿線の風景を中心に、今の日常的な風景が、思い出に成る前にカメラにおさめていこうと思います。

　いずれにしても、会社員ゆえ毎日の更新は、到底無理ですが、可能な範囲で書き込んでいけたらイイナと思っています。